результаты $18-миллионного гранта Пентагона на разработку "технологии непневматических шин" (Non-pneumatic tire — NPT).

Ресурс пробега составляет 15 000 километров
Несмотря на заявленный пробег, очевидно, существуют какие-то технологические ограничения на использование новинки.

Сотовая структура шин NPT позволяет им выдерживать больший вес, более эффективно рассеивать тепло (уже по сравнению с обычными покрышками) и быть устойчивыми к повреждению в силу особенностей своей конструкции и характеристик полимера.
"Конструкция очень надёжна и при прямом попадании, — заявляет Эд Холл. – Даже если 30% внутренних пластин будут разрушены, покрышка продолжит работать в обычном режиме".

А ещё в 2005 было сделано вот это:

Tweel: шина без воздуха мягка и тверда одновременно
Инженерам Michelin удалось совместить в своей разработке крайне противоречивые свойства

Опытный образец Tweel примерно в двадцать раз легче обычной шины и обладает в двадцать раз меньшим сопротивлением качению.
Добавим в плюсы изобретению исключительную безопасность (очевидная невозможность прокола) и повышенный срок службы (тут надо поверить заявлениям компании).

У новых покрышек есть ряд ощутимых преимуществ, в том числе отсутствие необходимости обслуживания, возможность использования сменного протектора и последующей переработки, а ещё – лучшая поперечная устойчивость. Например, на тестах Audi A4 удалось в пять раз превзойти традиционные шины по этому показателю.
Только подумайте: под угрозу был поставлен рынок объёмом более $120 миллиардов!