В сознании многих автомобиль ВАЗ - это железный гроб, ездят на котором лишь дебилы и смертники. Почитаешь отзывы, и прям оторопь берет: ломается через каждые полкилометра, гниет за два месяца и лучше уж взять фордовскую "жестянку Лиззи", нежели "ТАЗ". Реально выбешивают такие эксперты.

Автомобиль: ВАЗ-2110, 2007 года выпуска, в эксплуатации с сентября 2007 года, пробег 16000км.

Когда покупал, денег было на ВАЗ старших выпусков или иномарку бюджетного класса. Брать б/у не хотелось (машины ремонтировать не умею вообще), китайцы шли нах, праворульные исключались принципиально. Можно было взять кредит лет на семь и покупать отличную машину уровня "Фокуса". Заманчиво но есть и другие цели в жизни. В итоге выбор был такой: десятка, Калина, Приора - из наших, Логан, Ланос, Спектра, Акцент - из ихних. Может, еще что-то было, не помню.

В итоге тендер выиграла десятка, ее вид почему-то устраивал больше всего. А вид машины для меня важен, Логан ассоциировался с трактором, Ланос - с лысым носатым мужиком, Спектра и Акцент - нормально, но десятка понравилась больше. Справедливости ради скажу, что с треском проиграла гонку Приора - этого монстра вообще терпеть не могу. В десятке смущало отсутствие ABS и подушек, но и в конкурентах они шли лишь в дорогих комплектациях. Итак, десятка куплена, вот езжу на ней чуть меньше полутора лет.

Дыма без огня не бывает и качество машины от идеала далеко. Собственно, не было такого дня, чтобы я сказал "все окей под капотом". Нет, где-нибудь да что-нибудь поскрипывает, поглюкивает, дребезжит. Самый неприятный дефект высыпался на третью неделю эксплуатации: из-за гайки массы электронные мозги съехали набок и двигатель заглох. Ирония судьбы - в этот миг я как раз ехал с успешно пройденного техосмотра. Буксир, первое знакомство с сервис-центром, все дела. Остальное не столь глобально: иногда тупит датчик бензина, иногда дребезжит что-то в торпеде, засвистел разок ремень генератора, умер гидрокорректор фар, на жаре пластик рулевой колонки неприятно поскрипывает.

Собственно, никто и не ждал легкой прогулки. Это ВАЗ, такая у него карма. Лучше положить в багажник ключи и т.п., если вас это напрягает - сразу берите иномарку вдвое дороже. Справедливости ради отмечу - на деньги я еще ни разу не попадал, все, что умирало, менялось в сервис-центре по гарантии. Даже ремень бесплатно натянули :-). Хотя сервис отечественный, т.е. ненавязчивый совершенно.

В этом месте эксперты обычно делают вывод "Лада-гавно, лучше 20-летняя праворульная тойота". Я так не сделаю. Да, минусы есть, но они несмертельны. Мелочи типа того, что раз в месяц датчик показывает мне пустой бак, я переживу. А у машины есть куча достоинств.

Двигатель (1,6л, восьмиклапанный).
При объеме в 1,6л выдает 80 лошадей мощности. Не фонтан, согласен, какой-нибудь движок BMW с легкостью выдаст мощь вдвое больше (сколько он стоит - отдельный вопрос). Но плюс мотора в том, что крутящий момент очень стабилен в широком диапазоне оборотов, и заглушить движок сложно. Тахометр в машине не нужен, как класс. Если машина хоть чуть-чуть сдвинулась, можно смело втыкать вторую - вытянет. Учить трогаться было легко, на ручнике едет влегкую :-). По молодости воткнул вместо третьей пятую - пыхтел, но вытянул. При загородных обгонах машина совершенно не тухлит, набирает скорость моментом. Максимально пробовал разогнать до 150 - не сказать, что легко, но и не на пределе мощности. Расход бензина строго укладывается в данные паспорта - 7 литров в загородном цикле. 92-ой, говорят, жрет на ура, но лично я заливаю 95-ый.

По механике к двигателю никаких претензий. Толкался я в московских пробках, ездил по трассам (рекорд - 700 с лишним километров за день). Ничего не закипело, ничего не протекло, ничего не пришлось менять и доливать.

Коробка передач - только механика. Мне другой и не надо, но вообще в наши дни уже неплохо бы комплектацию с автоматом иметь. Втыкаются передачи нормально (откуда взялась легенда о чрезмерных усилиях, не знаю). По молодости, бывало, путал передачи - синхронизаторы всегда поправляли и запороть движок не давали, каких усилий к ручке ни прикладывай. Минус - большой разрыв между первой и второй, что напрягает в пробке. Т.е. существует скорость, когда на второй ехать уже неправильно, а первую воткнуть еще не дадут синхронизаторы. Впрочем, движок на низах тяговитый, и проще на это плюнуть. Раньше у десяток была проблема: задняя передача втыкалась почти тем же движением, что и первая, на светофоре было легко перепутать. На моей это исправлено, теперь для задней ручку надо утопить и только потом втыкать. Удачное совпадение: если едешь на ручнике (частая ошибка начинающих), то первым же включением второй долбанешься рукой о ручник.

Подвеска отличная, я бы сказал - нерусская. Т.е. пять человек плюс три мешка картошки в багажник и по колдобинам - это переносит не очень. А если нагружена в пределах нормы, то идет плавненько, ямы глотает и на задницу никаких вибраций не передает. На большой скорости тоже не раскачивается. Проблем с управляемостью, сносов и заносов я не замечал. Впрочем, я не гонщик и перед поворотом всегда торможу.

Есть такая полезная вещь, как противотуманки.

С безопасностью, конечно, траблы: нет ABS, нет подушек, среднему пассажиру сзади достался лишь поясной хлястик. Четверым остальным - нормальные ремни и подголовники. Ну а комплектация - тут уж кто к чему привык. Садет чел с Фокуса, начинается "а где кондиционер", сядет чел с классики - обнаружит такую полезную вещь, как ГУР и будет в диком восторге.

Резюме: машина звезд с неба не хватает, будут деньги, возьму получше. Но общая оценка - твердая четыре, без всяких натяжек. Мелкие пакости - да, бывает, но серьезно не подводила ни разу. Своих деньги машина стоит, о том, что купил, не жалею. И уж тезис "ВАЗ - полное гавно" решительно опровергаю.